Fiat 680 8 hur kör man

Den består av separata enheter för val av överföringsposition och införingsutrustning. Den är ansluten till växellådan på samma plats där ledningarna från växelspaken kommer att anslutas om bilen byts manuellt. Vid manuell växling har bilen en huvudcylinder, vars kolv påverkar kopplingspedalen och skapar tryck, vilket resulterar i en Slavcylinder i kopplingen.

Med komfort har huvudcylindern en annan design, inte kopplingspedalen, det är det hydrauliska trycket från EV0 som påverkar kolven, vilket i sin tur skapar tryck som förs till slavcylindern. Kopplingskretsen arbetar med bromsvätska, som fylls på i en liten rund behållare med vätska. Således finns det i huvudcylindern helt olika vätskor på kolvens respektive sidor, och de ska aldrig blanda eller förvirra med varandra!

Det finns också givare av olika platsgivare för enheter, givare för anslutningshastighet, givarbromspedal, M. Systemet tar också emot data från bilens centrala styrenhet. Söktips: Den "robotiserade växellådan M40" kan leda till ett träningsdokument som ger en mer detaljerad beskrivning av robotens struktur. Av upphovsrättsliga skäl kopieras inte dokumentet här.

The Fiat Specification: Production, Power, Mechanical, Hydraulics, Tractor Hitch, Power Take-off (PTO), Electrical, Engine, Transmission, Dimensions.

Underhåll. Underhållshandboken har gett olika komfortinformation genom åren. En separat bruksanvisning för comfort anger att samma ändring ska göras varannan mil eller vartannat år. Många har upplevt att workshops inte har en dålig historia av detta. Utbytesintervallet för hydrauloljehörnbehållaren nämns inte alls. Det finns ämnen på flera tyska husbilsforum med inlägg från dedikerade deltagare som har fördjupat sig i ämnet och rekommenderar mer och delvis andra åtgärder än vägledningen.

De flesta av rekommendationerna verkar ha sitt ursprung i F1-Hydraulik. Flytande omkopplare: för en beskrivning av proceduren för byte av vätskor i en bekväm mamma, se byte av munstycke av vätskor i en bekväm mamma är inte alls detsamma som att byta olja i själva växellådan! Tryckackumulator: Spänningsakkumulatorns membran bärs genom att sträcka sig fram och tillbaka när trycket förändras i systemet, men också åldras med tiden.

Dessutom gas det kan pressas med läckor över tiden. Därför bör batteriet bytas ut minst varje år, även om bilen inte har körts mycket. Mining är ganska enkelt, det är tillgängligt underifrån och enkelt skruvar och ersätter. Använd skyddsglasögon och handskar för säkerhet.

Det finns fall då reläet har slutat fungera på grund av dålig kontakt vid basen. Om du tar bort reläet från hållaren kan du se "repor" på anslutningsterminalerna, annars finns det risk för att det finns ett dåligt kontakttryck. I detta fall bör ärmarna i basen kontrolleras. Naturligtvis, hur ofta reläet blir beror på vilken typ av trafik och vilken körstil bilen rör sig. Således är det motiverat att byta relä eller flera gånger under bilens livslängd.

Kanske istället kan du byta till 70 a-reläet och göra T56 i figuren-det här är den första störningen med den transparenta motorsignalen till bilens centrala dator när robotens oljetryck och andra mätvärden är OK elektrisk Pump : om pumpen krånglar är det vanligtvis elmotorn det handlar om. När det gäller slitage kan dessa främst vara kolborstar, som kan behöva bytas så småningom.

Fel i andra delar av systemet, såsom tryckbatteri eller pumprelä, kan göra det möjligt för pumpen att köra mycket mer än vanligt och slå snabbt. På ett av de tyska forumen finns bilder av en demonterad pumpmotor från en bil som är borta, motorn är ganska lätt att ta bort från pumpen, men det är svårt att komma åt den. Det är möjligt att demontera hela pumpenheten underifrån, men det är trångt och svårt.

Exempel på enkla kontroller säkerställer att vätskorna i de två behållarna inte ser grumliga eller smutsiga ut. Om miljön inte är för högljudd ska pumpen höras som ett brummande ljud från motorrummet. Det är inte klart vad den "normala" tiden är, men den uppmätta tiden bör inte ändras för mycket mellan kontrollfall. Batteriets temperatur och spänning har viss effekt på resultatet.

Om tiden börjar avvika från vad den var i tidigare fall kan detta tyda på att det snart är dags att ändra tryckuppbyggnaden eller att pumpens prestanda troligen försämras. Men om du vill köpa den i skogen, försök att få en mage!! Lycka till!!! Det blir svårt att använda skogskranen från förarsätet. Jag hade ju en DTH som arbetade med en skogstraktor. Jag modifierade hytten på stolen lite så att jag kunde luta mig tillbaka för att köra kranen.

Fiat var riktigt bra på att bita i marken, även när det var vått på halt i skogen på hygien. Bra släpphöjd, utrustad med bukplatta, rymlig stuga, slät, robust och hållbar. Jag kan dock inte säga att jag har mycket traktorupplevelse, men Fiat är åtminstone en enorm boost jämfört med den tidigare använda MF. Anslutningen är som sagt en svag punkt och rost på vissa modeller av året.

De är enkla och bra med billiga delar. Ha en bra markfrigång i spelet. Kopplingen är svår att trycka när den passerar efter längre pass.

Fiat technical data: dimensions and weight, engine and transmission type, oil type and capacity, wheels and tires, full specifications and description.

Kabinen byggdes om, tanken bakom ryggen togs bort och byggdes på plattor tillbaka så att den kunde roteras runt stolen. Istället installerade jag en plasttank från båten på skärmen. Så det var en enkel ombyggnad. Hydrauliken är återställd, min sumpluft är i det gamla filtret. Så det blev nya rör, och avsikten var att det skulle bli ett extra filter under pumpen.